Лодочные моторы
Электромоторы
Лодки ПВХ
Лодки РИБ
Комплекты
SUP-Доски
Мотобуксировщики
Снегоходы
Снегоуборщики
Сноуборды
Квадроциклы
Электромобили детские
Велосипеды
Электросамокаты
Заказать звонок
Ваш город: Санкт-Петербург

Пн-Пт 9:00-19:00
Сб-Вс 10:00-16:00

8 (812) 200-82-54

Trade-In

0-0-24

Код товара: 64854

Лодка ПВХ Флагман DK 380 ПОД ЗАКАЗ

Категории: , , , ,

Характеристики

Бренд

Длина лодки ПВХ

380

Ширина лодки ПВХ

177

Ширина кокпита

Диаметр баллона

Тип дна

Надувное, низкого давления

Сухой вес

Плотность ткани ПВХ

1050

Гарантия

Описание

Преимущества моделей DK

• Двухкорпусная конструкция. Днище не является частью баллонов, а представляет собой отдельную структуру. Такой подход позволяет добиться большей полезной длины и ширины судна.

• Глубокий кокпит – 42 см при диаметре баллонов 43 см, что обеспечивает комфортную посадку шкиперу и его пассажирам.

• Высокая остойчивость и незначительный боковой крен в поворотах.

• Уникальные обводы за счет единого днища, сравнимые с обводами жестких судов. Как следствие, высокие скоростные характеристики, мореходные качества и отличная управляемость.

• Два сливных клапана, что позволяет быстрому уходу воды из лодки.

• Четыре надувных отсека и высокий борт 60 см, что гарантирует безопасность пассажиров на открытой воде.


ЭВОЛЮЦИЯ лодок ФЛАГМАН

Двухкорпусное судно это уникальная разработка, не похожая ни на одну надувную конструкцию, известную в маломерном судостроении. Доказательством этого факта служит выдача Федеральной службой по интеллектуальной собственности патента на ИЗОБРЕТЕНИЕ и шесть патентов на полезные модели.

Двухкорпусное маломерное судно состоит из верхнего надувного корпуса U-образный формы и второго нижнего надувного корпуса, образующую форму днища, например, плоскую, килеватую, катамаранную, тримаранную, канальную.

В отличие от известных конструкций надувных маломерных судов, в двухкорпусном маломерном судне, U-образный надувной верхний корпус и нижний корпус соединяются друг с другом по периметру по линии совпадения точек прилегания (линия соединения). Верхний корпус на всю надувную высоту служит бортами судна и формирует площадь кокпита, а нижний корпус формирует плоскость палубу судна и обводы днища.

Важным в технологии производства является то, что днище не встраивается в баллон, а присоединяется (приклеивается или приваривается) снизу. Новизна предложенной конструкции заключается в том, что двухкорпусное надувное судно раскрывает возможность конструировать более технологичные обводы днища, так как конструктор может в полной мере воплотить задуманное. Имея единую площадь дна, которая не урезана баллонами, как в известных надувных судах, в нём отсутствует ограничение по пространству для формирования различных обводов днища с установкой различной формы перегородок в нижней части надувного корпуса.

Приведём примеры:

Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут работать в запланированном диапазоне.

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть ограничен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400 мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

Двухкорпусные суда катамаранного типа не требуют отдельного присоединения скег, так как конструируются при создании нижнего корпуса в единой напряжённой оболочке.

Это даёт возможность производить недорогие катамараны и тримараны небольших размеров 300, 320, 330, 350.

Все лодки имеют два сливных отверстия на транце. Это стало возможным, благодаря достаточной толщине нижнего корпуса.

Глубокий кокпит большой площади, универсальный нижний корпус, обычный вес НДНД лодок, невысокая стоимость, отличные мореходные качества, скоростные характеристики — вот аргументы, которые дают надежду на то, что двухкорпусные суда завоюют интерес наших клиентов.

Отзывы

Отзывов пока нет.

Адрес Вашей почты не будет опубликован в отзыве. Обязательные для заполнения поля помечены знаком *

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Оплата и доставка

Наличный расчет

Наличными можно оставить предоплату или полную оплату в нашем офисе.

Банковские карты

Вы переводите на наш счет предоплату в размере 5 тысяч рублей, для покрытия расходов на транспортировку. После этого Ваш заказ отправляется в дорогу, и в течение следующих двух дней необходимо внести остаток. С карточки Сбербанка комиссия не взимается. Подробности сообщит Ваш менеджер.

Электронные деньги

Переводы с платежных систем Webmoney, Яндекс.Деньги, Qiwi, PayPal и других. Информацию отправляем на Ваш е-мейл.

Перевод по расчетному счету

При использовании данного способа комиссия может доходить до 7%. Товар отправляется к Вам после стопроцентной предоплаты. На Вашу почту высылается уведомление и ТНН транспортной компании.

Кредит

Переплата составит не более 1.7% ежемесячно. Одобрение заявки происходит в течение получаса, не нужны справка НДФЛ и поручитель. Кредит предоставляется на срок от 3 месяцев до 3 лет. Погасить кредит раньше и без процентов можно в любой момент.

Рассрочка

Альфа-Банк, Русский стандарт и ОТП банк предлагают рассрочку на период 6-12 месяцев. Также договор можно заключить непосредственно с нашей компанией. Подробнее можно узнать у нашего менеджера.

Мы организуем доставку по всей России. Право выбрать транспортную компанию оставляем Вам, а со своей стороны рекомендуем проверенные варианты. Это ПЭК, Деловые линии, DPD, Энергия.

Возможно, Вам будет интересно:

Trade-In

0-0-24

Лодка ПВХ Speeda YD-SD360

42 599руб.

В корзину

Этот товар можно приобрести в кредит от 2130 руб. в месяц

Trade-In

0-0-24

Лодка ПВХ Tadpole MD 360

55 930руб.

В корзину

Этот товар можно приобрести в кредит от 2797 руб. в месяц

Trade-In

0-0-24

Лодка ПВХ Tadpole 380

62 930руб.

В корзину

Этот товар можно приобрести в кредит от 3147 руб. в месяц

Trade-In

0-0-24

Лодка ПВХ Nissamaran Musson 360

39 222руб.

В корзину

Этот товар можно приобрести в кредит от 1961 руб. в месяц

Консультация

Пожалуйста, введите Ваши данные, и менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

    Заказать звонок

    Пожалуйста, введите Ваши данные, и менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

      X

      Выбор города

      и выберите из списка ниже